Cara Setting Timming FIP & Adjust Valve Engine Pada Motor Grader 825A-2 Komatsu

Cara Setting Timming FIP & Adjust Valve Engine Pada Motor Grader 825A-2 Komatsu

🚩 Kenapa Timming FIP harus di setting ?

• FIP harus di setting agar mendapatkan waktu timming injeksi yang tepat pada ruang bakar pada saat langkah explotion untuk menghasilkan power yang maksimal dan hasil pembakaran yang sempurna.
• Pada saat penggantian FIP baru.

🔰 Berikut Ini Cara Menyesuaikan Waktu Injeksi Bahan Bakar Pompa FIP

1. Putar poros engkol 40º - 50º dengan arah berlawanan dari posisi titik mati atas kompresi silinder No.1.

2. Putar poros engkol ke arah normal untuk menyejajarkan penunjuk (2) secara akurat dengan garis “ 37º I.J " pada peredam getar (1).

3. Lepaskan pipa injeksi bahan bakar (3) silinder No.1

4. Lepas delivery valve holder (4), cabut pegas (5) dan delivery valve (6) kemudian pasang delivery valve holder (4) lagi.

5. Setel sakelar start ke posisi ON.

🔊Jangan menghidupkan mesin

6. Kendorkan baut pada lubang lonjong kopling laminasi, kemudian operasikan pompa pemancing dan pindahkan kopling. Periksa titik dimana bahan bakar berhenti mengalir dari delivery valve holder.

• Pindahkan kopling sebagai berikut:
• Pindah ke OUTSIDE untuk RETARD berputar
• Pindah ke CYLINDER BLOCK ke ADVANCE turning
• Waktu injeksi: 36 º ± 1º

7. Lepas delivery valve holder (4), rakit delivery valve (6) dan pegas (5), kemudian pasang delivery valve holder (4) kembali.

• Torq Baut pemasangan kopling: 6,25 ± 0,25 kgm
• Torq Delivery valve holder: 11,5 ± 0,5 kgm

8. Sambungkan pipa injeksi bahan bakar (3).

• Mur lengan torsi: 2,2 ± 0,2 kgm

🚩 Kenapa Valve Engine Harus di Adjusting ?

• Valve engine harus dilakukan penyetelan apabila HM engine telah melebihi 4000 jam.
• Apabila terdengar suara abnomal pada area cylinder head pada saat engine hidup.
• Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dari proses overlapping antara valve intake dan exhoust.

🔰 Cara Adjust Kerenggangan Antara Rocker Arm dan Crosshead seperti berikut :

Intake valve Exhaust valve

 0,4 mm           1,0 mm 

1. Lepas cover cylinder head.

2. Putar Crank shaft arah normal untuk menepatkan pointer (3) dengan tanda garis 1.6 TOP pada vibration damper saat silinder no.1 pada titk mati atas (TMA) kompresi. Saat memutar, perhatikan pergerakan intake valve silinder no. 6, saat silinder no.1 mendekati titik mati atas kompresi, intake valve silinder no.6 bergerak membuka.

3. Adjust kerenggangan (clearance) valve yang bertanda dalam diagram susunan (arrangement) valve.

4. Kemudian, putar crank shaft satu putaran arah normal, setel kerenggangan dari sisa valve yang bertanda O. Sesudah mengadjust silinder No.1 pada TMA kompresi, dapat juga dengan memutar crankshaft setiap 120° dan mengadjust kerengganggan valve setiap silinder sesuai dengan firing order: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

5. Untuk mangadjust kerenggangan valve, kendorkan locknut (8) dari adjustment screw (7), masukkan feeler gauge F antara cross head (6) dan rocker arm (5), dan putar adjustment screw sampai kerenggangannya tepat (feeler gauge lancar digerak-gerakah tetapi tidak longgar).

6. Kemudian kencangkan locknut untuk menahan adjusment screw pada posisinya. Torq Locknut: 6.9 ±1 kgm. Sesudah mengencangkan locknut, periksa lagi kerengangannya.